一件利国利民的大好事,木姐堵车... 中缅两国政府
2017-11-29 13:38:19  来源:缅甸新闻 【字体: 】 浏览:
本文摘要:前段时间,中国外交部长王毅到访缅甸,在与国务资政昂山素季会谈时,王毅表达了中方希望同缅方一起,共同建设北起中国云南、经缅甸曼德勒再分别向东西延伸的“人字型”中缅经济走廊,包含有昆明-曼德勒-皎漂线路和昆明-曼德勒-仰光线路。对此,昂山素季积极回应,希望中缅两国政府尽快开展合作。 建设中缅经济走廊这一提议,迅速在中缅商人、司机、民众间引发热烈讨论。国内企业家纷纷表示,如果中缅经济走廊能够建设成功,将能大大降低中缅贸易中的运输成本。
这段时间,稍微下一点雨,就让缅北地区堵车成常态,商人、民众都受到严重影响。
 
众所周知,目前,我国向中国云南出口货物,主要是通过木姐-瑞丽这一条线路。而国内发往木姐的货物,基本上都是走曼德勒-木姐联邦公路,每天约有2000-4000辆车上下通行,货物价值在1100万美元左右(150亿缅币左右)。
 
小编从商务部了解到,木姐作为中缅最重要的边贸口岸之一,2016-2017财年的贸易额达到53亿美元(约72292亿缅币);2017-2018财年上半年,木姐的边贸总额达到25亿美元(约34100亿缅币)。货多车多,沿途交通状况有待完善,因此,经常会发生堵车的状况。
 
对此,民众除了吐槽,更多的是呼吁政府能够尽快修路,让民众们摆脱这种堵车成常态的局面。
 
设中缅经济走廊这一提议,让民众看到希望
 
前段时间,中国外交部长王毅到访缅甸,在与国务资政昂山素季会谈时,王毅表达了中方希望同缅方一起,共同建设北起中国云南、经缅甸曼德勒再分别向东西延伸的“人字型”中缅经济走廊,包含有昆明-曼德勒-皎漂线路和昆明-曼德勒-仰光线路。对此,昂山素季积极回应,希望中缅两国政府尽快开展合作。
 
建设中缅经济走廊这一提议,迅速在中缅商人、司机、民众间引发热烈讨论。国内企业家纷纷表示,如果中缅经济走廊能够建设成功,将能大大降低中缅贸易中的运输成本。
 
据了解,从仰光运1吨大米前往木姐,运费大约是7万缅币。而卖给中国商人的大米1吨价格在350美元左右(约合48万缅币),而运输成本就占到大米总价值的15%左右。
 
建设经济走廊,最先需要解决的就是道路问题。一旦道路问题得到完善,运输时间短了,运费自然也就下来了。此前因堵车坏在路上的货物将会进入交易市场,为商人们带来利益,中国商人也能更加快速地采购到新鲜的物品。
 
曼德勒-木姐铁路修建在即
 
虽然是首次在公共场合提出建设中缅经济走廊的设想,但中缅两国政府早早就在行动了。建设部常务副秘书吴丁茂乌表示,目前,建设部正在与中国一家公司磋商修建曼德勒-木姐铁路的相关事宜。
 
吴丁茂乌称,目前,曼德勒-腊戌铁路的宽度只有3英尺,而正在和我们洽谈的中国公司提出,希望曼德勒-木姐铁路的宽度修建成3~4英尺,这样的宽度才能达到国际标准,也更符合实际的运输需求。对此,我们仍在磋商洽谈。
 
吴丁茂乌表示,铁路修建的可行性以及能产生的经济价值等,都是我们磋商的重点。如果这个项目可行,我们不会直接把项目交给正在磋商的中国公司,而是会公开发布招标通告进行招标。
 
通过铁路,运输成本降低了,货物也更安全了。同时,曼德勒-木姐铁路的建成,将能大幅度缓解曼德勒-木姐联邦公路的交通压力,堵车的频次也将能大大降低。总之,中缅经济走廊的建设,对中缅两国民众来说,都是天大的好事。希望经济走廊的建设,能进一步增加中缅的交易量,进而刺激中缅边境城市的迅速崛起。这段时间,稍微下一点雨,就让缅北地区堵车成常态,商人、民众都受到严重影响。
 
众所周知,目前,我国向中国云南出口货物,主要是通过木姐-瑞丽这一条线路。而国内发往木姐的货物,基本上都是走曼德勒-木姐联邦公路,每天约有2000-4000辆车上下通行,货物价值在1100万美元左右(150亿缅币左右)。
 
小编从商务部了解到,木姐作为中缅最重要的边贸口岸之一,2016-2017财年的贸易额达到53亿美元(约72292亿缅币);2017-2018财年上半年,木姐的边贸总额达到25亿美元(约34100亿缅币)。货多车多,沿途交通状况有待完善,因此,经常会发生堵车的状况。
 
对此,民众除了吐槽,更多的是呼吁政府能够尽快修路,让民众们摆脱这种堵车成常态的局面。
 
建设中缅经济走廊这一提议,让民众看到希望
 
前段时间,中国外交部长王毅到访缅甸,在与国务资政昂山素季会谈时,王毅表达了中方希望同缅方一起,共同建设北起中国云南、经缅甸曼德勒再分别向东西延伸的“人字型”中缅经济走廊,包含有昆明-曼德勒-皎漂线路和昆明-曼德勒-仰光线路。对此,昂山素季积极回应,希望中缅两国政府尽快开展合作。
 
建设中缅经济走廊这一提议,迅速在中缅商人、司机、民众间引发热烈讨论。国内企业家纷纷表示,如果中缅经济走廊能够建设成功,将能大大降低中缅贸易中的运输成本。
 
据了解,从仰光运1吨大米前往木姐,运费大约是7万缅币。而卖给中国商人的大米1吨价格在350美元左右(约合48万缅币),而运输成本就占到大米总价值的15%左右。
 
建设经济走廊,最先需要解决的就是道路问题。一旦道路问题得到完善,运输时间短了,运费自然也就下来了。此前因堵车坏在路上的货物将会进入交易市场,为商人们带来利益,中国商人也能更加快速地采购到新鲜的物品。
 
曼德勒-木姐铁路修建在即
 
虽然是首次在公共场合提出建设中缅经济走廊的设想,但中缅两国政府早早就在行动了。建设部常务副秘书吴丁茂乌表示,目前,建设部正在与中国一家公司磋商修建曼德勒-木姐铁路的相关事宜。
 
吴丁茂乌称,目前,曼德勒-腊戌铁路的宽度只有3英尺,而正在和我们洽谈的中国公司提出,希望曼德勒-木姐铁路的宽度修建成3~4英尺,这样的宽度才能达到国际标准,也更符合实际的运输需求。对此,我们仍在磋商洽谈。
一件利国利民的大好事,木姐堵车...  中缅两国政府
吴丁茂乌表示,铁路修建的可行性以及能产生的经济价值等,都是我们磋商的重点。如果这个项目可行,我们不会直接把项目交给正在磋商的中国公司,而是会公开发布招标通告进行招标。
 
通过铁路,运输成本降低了,货物也更安全了。同时,曼德勒-木姐铁路的建成,将能大幅度缓解曼德勒-木姐联邦公路的交通压力,堵车的频次也将能大大降低。总之,中缅经济走廊的建设,对中缅两国民众来说,都是天大的好事。希望经济走廊的建设,能进一步增加中缅的交易量,进而刺激中缅边境城市的迅速崛起。

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